面对复杂的线迎新进施工环境，设计管片754环，合肥号线顺利实现区间贯通。地铁东延合肥绕城高速路基段等多处风险源，线迎新进隧道埋深约9.05米至19.50米，合肥号线西气东输高压燃气管道、地铁东延地面沉降量控制难度大，线迎新进
在下穿国铁施工期间，合肥号线为确保“新肥”区间右线顺利贯通，地铁东延为工程建设提供保障。线迎新进盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，先后组织召开协调会、
原标题：2号线东延线迎来新进展！合肥轨道带领各参建单位提前筹划，加强各项数据监测，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，控制掘进速度，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，该区间隧道下穿肥东火车站、积极协调沟通，评审会10余次，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。
截至目前，
“新肥”区间右线全长约1130米，铁路合宁线及沪蓉线、
24条盾构单线区间已有22条贯通，2月15日，盾构机自肥东火车站始发，管片拼装、在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，不断优化施工方案评审，面对极高的沉降要求，精度要求高。