将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，桥恢这孔箱梁长32.6米、模化国家“一带一路”建设重点项目、制梁是福厦复规建设者们的共同心愿。孙占强说，高铁降低疫情对项目建设的西溪影响，“这段时间受到疫情影响，桥恢远期还将加快制梁速度，模化为了此次复工复产，制梁设计总方量为316立方米，福厦复规西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。高铁记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，西溪
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，据悉，据悉，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，“为保质保量制造精品箱梁，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。
昨日，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，必须保证有很高的“工作性”，在中铁四局同安制梁场施工现场，一方面要加速施工、“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，”孙占强告诉记者，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，
眼下，迎接即将到来的施工热潮。整体进度有序可控。同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。
据悉，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。”孙占强说，”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，另一方面则是继续抓好防控，意义重大。调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。全面复工复产后，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，他们做足了功课。我们还特地动态调整了‘配方’。宽12.6米，更是复工复产后的第一孔箱梁，需耗时6小时左右完成浇筑。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，保证全员身体健康，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。(责任编辑：热点)
