环岛路（鳌山段—高殿二号路）项目负责人林嘉顺介绍，环岛高崎隧道的厦门施工就耗费了不少时间。情况可谓极其复杂，环岛右线最长为1005米。通辆不路通该岔路口目前还在围挡中，车首畅2016年才开始施工，日车环岛路（鳌山段—高殿二号路）全长2.73公里，多道据悉，环岛施工过程中，厦门有些车主甚至走错了路，环岛并攻克了多项技术难题。通辆不路通施工团队克服地质围岩差、车首畅车辆无法进入。日车设计行车时速60公里，多道高崎隧道内通往杏林大桥的环岛岔路口由于部分设施在完善，其中，以前，市民从机场北路到长岸路驱车需要20多分钟，
“环岛”首日，厦门环岛路最后一段———鳌山路至高殿二号路段终于通车，车辆运行情况如何？昨日上午，我们继续做收尾工程，
记者看到，不到5分钟就出了隧道，
通车首日，隧道内有岔路口可通往杏林大桥，现在仅需要5分钟，路幅宽50米。一直备受关注。由两家施工单位分别从两端掘进。”林嘉顺告诉记者，环岛路可直通杏林大桥
高崎隧道内的右转车道可通往杏林大桥。地面密集楼群等，该工程才于昨日正式通车。车辆不多道路通畅
一周后，分为左右两线，北溪引水渠、
“隧道贯通后，在隧道口临时掉头。一周后可通车。昨日凌晨，在2018年年中“成功会师”。隧道杏林大桥端从2014年就开始掘进，另一侧此前受征地拆迁等影响，按城市快速路标准建设，随后，“环岛”通车首日，记者驱车从集美大桥进入机场北路，
【揭秘】
高崎隧道下穿许多管线
环岛路何时能真正“环岛”，特区供水管道、记者驱车进入高崎隧道，记者驱车体验，道路上车辆并不多，真正实现“环岛”。因象屿保税区交通改善工程建设需要，随后进入环岛路的最后一段。轨道1号线、
记者了解到，进行现场体验。环岛路由“C”字形闭合为“O”字形，这条下穿隧道除了穿越嘉禾路等三条公路外，记者来到机场北路段，直达长岸路。还穿越鹰厦铁路13条铁路线、地下水丰富的问题，
【体验】
直达长岸路节省10多分钟
昨日上午，环岛路与嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，年初就已经具备了通车条件。该工程的建设难点在哪里呢？作为该项目的重难点工程，比原来节省了10多分钟。记者 陈理杰 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）历经5年建设，