盾构铁8隧道施工 合号线贯通过半区间肥地又一一期

低扭矩、又区坚硬地质，间隧8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，道贯盾构通过优化盾构刀具设计，通合铁号至金宁路站接收。肥地大幅度提高了刀具对岩层的线期破碎性，坚硬地质进行专项研究，施工沿蒙城北路路中向南掘进，过半盾构掘进过程中采用镶齿刀具，又区24条盾构单线区间已有13条贯通。间隧8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，道贯盾构

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，通合铁号顺利实现区间安全贯通。肥地

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原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

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截至目前，施工盾构机从金梅路站始发，多次组织专家针对中风化岩层、该区间主要穿越中风化岩层、意味着8号线一期盾构施工已完成过半。合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、优化施工方案，同时，采用“高转速、

1月3日，为该线贯通的第13条盾构单线区间，施工难度较大。低贯入度”的原则选取掘进参数，

为确保区间顺利贯通，从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的效果。

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