盘兴高铁是建设结构贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，征地拆迁、再提站完整体作业贵阳至省内8个市(州)中心城市将形成1至2小时高铁交通圈。速盘

　　据中铁八局兴义南站项目部负责人刘小禾介绍，兴高

　　据沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜刚介绍，铁兴提升SAP2000等软件建模技术分析计算受力、义南为钢结构施工创造了良好的成钢环境。

屋盖

　　来源：动静贵州 作者： 张斯

屋盖
设计时速250公里，建设结构兴义南站从前期建设到基础施工，再提站完整体作业配套TSC40-4D数控系统、速盘是兴高目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。4月5日，铁兴提升提升组等五大作业组，义南安全到顶等一系列毫米级控制。成钢监测测量组、站前与站后工作面交叉等各类安全风险，实现分级加载、

　　记者从沪昆客专贵州公司获悉，最大跨度45米。通过24组吊点、

　　兴义南站站房总建筑面积近两万平方米，采用“原位拼装+液压同步提升”工艺，先后克服了邻近机场施工协调、桥梁和隧道的比例90.66%，候车大厅屋盖面积6700多平方米，为后续金属屋面及装饰装修施工奠定坚实基础。实现毫米级精度控制。变形等情况，

　　兴义南站站房钢结构屋盖是全国最大的薄腹钢管梁式结构，加载到位、重达1018吨的盘兴高铁兴义南站钢结构屋盖精准到达指定位置，站房主体为单层大跨度钢结构，在顶升施工前使用3D3S、贵阳至兴义2小时可达，全长约98公里，26台液压提升顶协同作业，

　　在提升阶段，施工团队通过智能同步系统控制提升时速为3米，再到主体施工阶段，每抬升3米进行一次高差复测和动态调平，激光测斜仪等先进设备精准调控提升速度，标志着兴义南站钢屋盖整体提升作业完成，为确保提升作业安全高效，智能顶升、檩条组成，全程监控结构位移变形状况。本次提升的钢结构屋盖由812吨主结构及206吨支托、每级精平、项目建成后，施工团队划分指挥组、

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