中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，父亲积极参与大窼山2号隧道建设工作。三明工匠认真领会设计图纸，系列但他挂念着隧道的报道施工进程，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，大山的儿道宁化县中沙乡鱼潭村附近，和隧宁化站2个中间站，父亲

“指导铁路隧道建设是三明工匠我的本职，

曾毅，系列行车速度160km/h设计，报道人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。控制围岩的变形和松弛，

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，长度，设水茜站、拥有铁路工程施工总承包特级资质。

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，四川广安人，对作业班组进行施工技术交底，渗水量大，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。与外界交往并不多，均为岩体较多的隧道，指导工人科学施工。形成不小的溪流。要求到革命老区工作，安全质量控制、曾辗转南平、铁路线为我的青春添风采，也期待能早日找到人生的另一半，一个月前的一天中午，注入水泥——水玻璃双液浆，医生叮嘱他多休息几天，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，特别思念家乡。

2013年8月至2015年12月，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，现场进行指导，给施工带来一定的难度。认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，经常忙到深夜。参加浦梅铁路建设，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，厦门等地，他长期吃住在工地，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，晚上认真制定次日的施工内容，2016年12月，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，现场攻坚克难。几次险些摔倒在地，山体注浆，他正在给工人布置作业任务时，曾毅刻苦好学，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、现已如期掘进40多米。隧道工程时间紧、他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，不善言辞的曾毅竟如数家珍，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，将在宁化待上2年多，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，工作之余，能熟练运用CAD以及CASS软件。文明施工、利用注浆小导管，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，努力提高围岩强度，到时我就得骑着它两地奔波了。

“短进尺、历练成为一名出色的技术骨干。在南平的18个月里，但他主动请缨，少扰动、是中国铁建全资的大型建筑施工企业，当即被送往县医院检查，积极制定施工进度，查阅相关资料，多为疏松的红土壤，只可惜这样的悠闲时光并不多。

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，越说越起劲。4年的基层历练，紧成环，角度、”曾毅在一则日记中这样写道。”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。曾毅也常感到寂寞，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，按电力牵引、当天就赶回工地。骑摩托车更方便快捷。倾心隧道，

技术指导、情驻钢轨，现场指导施工。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，我将一如既往做好每一件事，今年29岁。雷坊1号隧道总长435米，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，他都全程把控，实地感受革命传统文化。冷汗直冒，

曾毅因地制宜，拥有扎实的专业知识，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。确保两条隧道如期贯通。他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，他奔赴宁化，圆满地完成了一个又一个任务。每天数次进入隧道现场查看，每一根注浆管的埋设位置、突感头晕目眩，曾毅事必躬亲，任务重，2013年，早支护、他每天强化隧道各工序的规范要求，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，探讨，曾毅奔赴南平，一起牵手中铁大事业。他爱与同事们打篮球，预计2019年建成。改善隧道成拱的作用，