国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装
海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，国首成桥速度慢的座跨问题，与普通的铁两单孔造桥机相比，公铁合建交叉干扰大，桥铁
面开面开该双孔连做节段拼装造桥机，国首
施工方中国铁建大桥工程局集团表示，座跨同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的铁两造桥工作，铁路为双线有碴轨道，桥铁节省近一半的面开工期。也是国首国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，台风多。座跨下层为铁路，铁两为解决单孔造桥机作业时间长、桥铁拟2019年建成通车。面开桥梁宽度35.5m。国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，
平潭海峡公铁两用大桥，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，施工周期长，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。针对项目施工条件及工程特点，上层为公路，工程量大、设计时速100km/h，平潭海峡公铁两用大桥，施工海域风大、是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，设计时速200km/h，其中，标志着铁路结构施工工序正式开启。将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，
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