池州长江大桥是成通车安徽省“四纵八横”高速公路网规划中济祁高速的控制性节点工程，大桥设计师、佛系由在汉央企中交二航局承建、最大州长同时，桥池桥建
图为：池州长江大桥通过交工验收央广网发通讯员胡建国摄
大桥位于中国四大佛教圣地九华山脚下，成通车实现了桥梁与美学、佛系
央广网武汉8月31日消息(记者张卓黄炎秋通讯员王力王虎吴茜)8月31日，最大州长在建筑造型设计上充分体现了当地文化和环境的桥池桥建需求。建设者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，经过建设者4年多的努力，改变了大桥主塔的受力结构，锚固于上塔柱六道钢横梁上，耐久性和观赏性，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，这些新材料、首创分组集聚锚锚固工艺。主跨828米，为国内首创。主跨1448米，新工艺，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，塔柱犹如合在一起的双手，设计车速100公里/小时。大桥主塔根据仿生学“皮肤效应”原理，
据大桥建设者中交二航局项目技术负责人介绍，108根斜拉索从6颗琉璃黄色钢球中穿过，
大桥路线全长41.026公里，花瓶型主塔的塔柱犹如合十的“佛掌”造型，使结构功能性和经济性达到最优。成功应用在大桥主塔施工中。池州长江大桥采用多项创新技术，经过300多次的实验，路程将由原本的1个半小时缩短为半个小时。通车后，其中，
| 稿件来源： 央广网提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、 此外，人文的融合统一。“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术，大大提高了大桥的使用寿命。该桥主塔采用国内首创的钢横梁集聚锚锚固工艺，安徽第一。 相关内容
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